Las empresas estadounidenses están adquiriendo más acero de Vietnam que de México debido a los aranceles del 50% impuestos por la sección 232 a las exportaciones mexicanas. El Consejo Coordinador Empresarial advirtió que esta política genera un superávit comercial estadounidense en acero, mientras los productores mexicanos enfrentan costos adicionales que afectan su competitividad.
José Medina Mora Icaza, presidente del CCE, señaló que estos gravámenes, aplicados también al aluminio en un 25%, deben ser temporales. Las negociaciones actuales de revisión del TMEC buscan establecer una fecha límite para su eliminación, prevista para finales de 2026 o principios de 2027.
Consecuencias para la industria automotriz
Los aranceles alteran las condiciones de competencia: fabricantes asiáticos y europeos con operaciones en México obtienen ventajas sobre las armadoras estadounidenses locales. Esta distorsión amenaza las cadenas de suministro regionales integradas bajo el TMEC, que se extiende hasta 2036. El CCE prioriza un acuerdo sólido sobre soluciones apresuradas, ya que la persistencia de estas medidas erosiona la certidumbre comercial bilateral sin resolver déficits estructurales.
