Un automóvil puede circular sin fallas perceptibles mientras la luz Check Engine permanece encendida, pero esa señal revela que la computadora ha almacenado códigos de error vinculados al sistema de emisiones. En la Ciudad de México y el Estado de México, estos códigos impiden obtener el holograma cuando el programa de verificación conecta el equipo OBD II para revisar los monitores de control contaminante.
Desde julio de 2026, el Estado de México reforzó los controles electrónicos y rechaza unidades con testigo activo o códigos recientes borrados sin completar el ciclo de diagnóstico. Borrar la luz mediante escáner o desconexión de batería no resuelve la causa y reinicia los monitores, lo que obliga a una prueba de emisiones adicional o genera rechazo directo.
El análisis de los datos del OBD muestra que muchas fallas detectadas no afectan el rendimiento inmediato, pero sí elevan emisiones y consumen más combustible con el tiempo. La estrategia eficaz consiste en realizar un diagnóstico preciso con escáner OBD II, reparar el componente afectado y conducir el vehículo hasta que los monitores se completen antes de acudir al verificentro. Esta práctica evita rechazos, ampliaciones de plazo y gastos repetidos.
