El Banco Nación lanzará este lunes 7 de septiembre una nueva línea de créditos UVA para financiar hasta el 100% de autos 0 km y usados de hasta diez años, con un tope de $100 millones por cliente. La medida apunta a recomponer el acceso al financiamiento en un mercado automotor que pierde volumen tanto en vehículos nuevos como usados.
Cuotas iniciales más bajas, pero con ajuste UVA
La línea no exige prenda y podrá tramitarse de forma online, con DNI, en más de 1.400 concesionarios adheridos y 1.800 puntos de venta. Tendrá plazos de 12 a 60 meses y tasas de UVA más 19% nominal anual para quienes cobran haberes en el banco, y UVA más 25% para el resto. La entidad incorporó además una prima de un punto porcentual anual, presentada como un mecanismo de previsibilidad para el cliente.
Para una financiación de $10 millones a 60 meses, la cuota inicial estimada parte de $292.656 para clientes con haberes acreditados en el Nación, frente a $424.330 de la opción en pesos. Para los demás solicitantes, la referencia es de $343.333 en UVA y $508.664 a tasa fija. La diferencia inicial puede ampliar el acceso, aunque el costo posterior dependerá de la evolución de la UVA y de la evaluación crediticia.
La alternativa en pesos seguirá disponible a tasa fija, con plazos de hasta 72 meses: 36% TNA para clientes de haberes o previsionales y 46% para el resto. La coexistencia de ambas modalidades muestra que el banco busca captar demanda con cuotas de entrada más bajas sin abandonar el esquema tradicional, en un contexto donde la falta de crédito competitivo es señalada como una de las principales trabas del sector.
Un estímulo frente a una demanda debilitada
El desafío es significativo: en agosto se patentaron 44.415 vehículos 0 km, 19,1% menos que un año antes, según Acara. En ocho meses, las ventas cayeron 13,3% y la proyección anual bajó de más de 650.000 unidades a unas 550.000. Los usados tampoco repuntan: registraron una baja interanual de 7,33% en agosto. El crédito puede destrabar operaciones puntuales, pero la recuperación sostenida dependerá de que las cuotas sigan siendo compatibles con ingresos que hoy continúan bajo presión.
