BYD presentó en Brasil la Mako, una pickup híbrida enchufable de tamaño medio que llegará al mercado en septiembre de 2026 para competir en el segmento de modelos como Fiat Toro. Las primeras unidades serán importadas desde China, pero la compañía planea trasladar posteriormente la producción a su planta de Camaçari, en el estado de Bahía.
La Mako se ubicará por debajo de la Shark, la pickup de mayores dimensiones de BYD, y tendrá un precio estimado de entre 200.000 y 220.000 reales brasileños, equivalentes aproximadamente a entre 39.700 y 44.100 dólares. La presentación se realizó el 27 de agosto, como parte de la expansión comercial e industrial de la automotriz china en América Latina.
Una pickup híbrida adaptada al mercado brasileño
El modelo mide aproximadamente 4,8 metros de largo y utiliza una arquitectura basada en la plataforma del Song Plus, uno de los SUV híbridos de BYD. Su diseño conserva elementos visuales asociados con ese vehículo, aunque incorpora la configuración y el equipamiento propios de una pickup.
La motorización emplea la quinta generación de la tecnología Dual Mode de BYD. Combina un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1,5 litros con un propulsor eléctrico y una batería de 12,9 kWh. El sistema entrega una potencia conjunta de 223 hp y un torque de 400 Nm.
La primera versión tendrá tracción delantera y transmisión automática DHT. BYD también prepara una variante con tracción en las cuatro ruedas, que podría incorporar un segundo motor eléctrico en el eje trasero. Entre el equipamiento anunciado figuran ruedas de 18 pulgadas, cámara panorámica de 360 grados, sensores delanteros y un portón trasero asistido.
Una de las adaptaciones específicas para Brasil es la compatibilidad del sistema híbrido con etanol. Este combustible forma parte de la matriz energética del transporte brasileño desde hace décadas, por lo que BYD combina la electrificación con una tecnología ya utilizada por los consumidores locales.
La compañía también trabaja en tecnologías híbridas flex fuel para Brasil y utiliza su operación en el país para desarrollar soluciones que integran vehículos electrificados y biocombustibles. La configuración de la Mako difiere así de una simple adaptación de las versiones comercializadas en otros mercados.
Producción local y competencia con Fiat Toro
La fabricación prevista en Camaçari ampliará el número de categorías atendidas por BYD desde Brasil. En ese complejo industrial la empresa produce vehículos como el Dolphin y el Song Pro, dentro de una estrategia de localización que busca reducir progresivamente su dependencia de las importaciones procedentes de China.
La producción brasileña también permitirá a la automotriz responder al mercado desde una estructura industrial local, en un contexto de cambios en las condiciones aplicadas a los vehículos electrificados importados. La Mako competirá con modelos tradicionales en una categoría que exige capacidad de carga, resistencia, remolque y versatilidad para usos urbanos y recreativos.
Para atender esas funciones, BYD incorporó suspensión delantera independiente MacPherson y un esquema multilink en el eje trasero. La marca reforzó los resortes y amortiguadores para soportar el peso adicional transportado en la caja, además de incluir un enganche para remolques ligeros o motos acuáticas.
El nombre Mako alude al tiburón mako, conocido en portugués como anequim, y mantiene la relación con animales marinos iniciada con la BYD Shark. La compañía busca desarrollar una familia global de cinco pickups. Durante el primer semestre de 2026, la Shark registró 20.037 unidades vendidas globalmente, un volumen 25,76% inferior al del mismo periodo del año anterior.
