La Junta Municipal de Agua y Saneamiento de Juárez dio a conocer el comienzo de las labores previas a la construcción del Puente Paso Las Torres-Talamás Camandari, obra que estará a cargo del Gobierno del Estado. Según Ismael Corona, jefe del Departamento de Alcantarillado, estas acciones iniciales buscan liberar el espacio necesario para las etapas posteriores del proyecto. Las intervenciones se concentran en el reacomodo de redes de agua potable, drenaje sanitario y agua tratada, con una duración estimada entre seis y ocho semanas.
El sector donde se realizarán los trabajos abarca principalmente la calle Yepomera, entre Eduardo Barbachano y Talamás Camandari, así como tramos de la avenida Las Torres. En uno de estos puntos se instalarán 391 metros de tubería nueva para reubicar el colector de drenaje sanitario. Estas modificaciones constituyen el primer paso de un plan más amplio orientado a mejorar la conectividad vial en una zona de expansión urbana acelerada al sureste de la ciudad.
Acciones técnicas en redes hidráulicas
Las obras inducidas incluyen tres intervenciones principales. La primera consiste en desviar el colector de drenaje de avenida Las Torres hacia la calle Yepomera. La segunda implica el reencauzamiento de una línea de agua potable proveniente del Libramiento Independencia. La tercera contempla la colocación de una nueva tubería de agua tratada a lo largo de la propia avenida Las Torres. Cada una de estas tareas responde a la necesidad de evitar interferencias con la futura estructura del puente y garantizar la continuidad del servicio a los usuarios.
Manuel Herrera, director técnico de la JMAS, señaló que la desviación de la llamada “Batería C”, que abastece al poniente de la ciudad, forma parte de las medidas adoptadas para reducir interrupciones. Este tipo de reconfiguraciones hidráulicas suele requerir coordinación precisa entre dependencias estatales y municipales, dado que cualquier error en el alineamiento de las tuberías podría generar fugas o afectaciones prolongadas al suministro.
Impacto territorial y crecimiento urbano
El sureste de Ciudad Juárez ha registrado un incremento sostenido de población y actividad industrial en los últimos años. La construcción del puente responde a la demanda de mayor fluidez vehicular en un corredor que conecta zonas residenciales con parques industriales. Sin embargo, la ejecución de obras de esta magnitud genera inevitablemente periodos de congestión y desvíos temporales que afectan tanto a conductores particulares como al transporte de carga vinculado a las maquiladoras.
La decisión de iniciar con trabajos preparatorios antes de la edificación del puente obedece a criterios de planificación técnica. Al reubicar primero las infraestructuras subterráneas, se reduce el riesgo de retrasos posteriores y se minimiza la probabilidad de que las excavaciones dañen redes ya existentes. Esta secuencia refleja una práctica común en proyectos de infraestructura urbana donde la coordinación entre servicios públicos resulta determinante para el cumplimiento de plazos.
Coordinación con sectores productivos y usuarios
La JMAS ha mantenido reuniones con gerentes de maquiladoras y representantes de transportistas para definir rutas alternas durante el periodo de obras. Estas gestiones buscan preservar la operatividad de las cadenas logísticas que dependen de la movilidad en la zona. Al mismo tiempo, se ha solicitado a automovilistas y vecinos respetar la señalización, extremar precauciones y considerar tiempos adicionales en sus trayectos cotidianos.
La experiencia en proyectos similares muestra que la comunicación anticipada con los actores afectados contribuye a reducir la percepción de desorden y a fomentar conductas más colaborativas. Aun así, la efectividad de estas medidas dependerá de la calidad de la señalización y del seguimiento que las autoridades realicen sobre el terreno durante las seis u ocho semanas previstas.
Perspectivas del proyecto integral
El Puente Paso Las Torres-Talamás Camandari forma parte de un esfuerzo estatal por modernizar la infraestructura vial en sectores de alta densidad vehicular. Su eventual puesta en servicio podría mejorar los tiempos de traslado para miles de personas que diariamente recorren el sureste de la ciudad. No obstante, los beneficios a largo plazo deben evaluarse junto con los costos sociales y operativos que implican las etapas de construcción, incluidas las que ahora comienzan.
La información difundida por la JMAS proporciona un marco temporal y técnico inicial, aunque aún resta por conocerse el calendario completo de las fases siguientes y los montos de inversión comprometidos. El seguimiento de estas obras permitirá verificar si las previsiones de afectación se cumplen y si las medidas de mitigación logran el equilibrio necesario entre avance de la infraestructura y preservación de la calidad de vida de los residentes.
