Fráncfort, 14 ago (EFE).- Las grandes empresas alemanas cerraron el segundo trimestre con resultados históricos, incluso en un contexto marcado por la guerra en Irán, las tensiones comerciales con Estados Unidos y la debilidad de la economía doméstica. Las 40 compañías que integran el DAX, el principal índice de la Bolsa de Fráncfort, elevaron su beneficio operativo un 16 % interanual, hasta 52.600 millones de euros, según un estudio de la consultora y auditora EY. La facturación también alcanzó un máximo para un segundo trimestre, con 463.000 millones de euros, un 4,6 % más que un año antes.
Ese avance, sin embargo, no se tradujo en más empleo. Al contrario, las grandes empresas del selectivo recortaron un 1,2 % de sus plantillas, equivalente a 41.000 puestos, hasta 3,49 millones de trabajadores. El ajuste se concentró sobre todo en el sector automovilístico, donde la presión competitiva y el cambio tecnológico siguen pesando sobre la rentabilidad. EY advierte de que las primeras impresiones pueden ser engañosas: el buen dato agregado está impulsado por un grupo reducido de sectores favorecidos por la coyuntura actual.
Entre los ganadores figuran la industria de defensa, las empresas vinculadas al auge mundial de la inteligencia artificial y los centros de datos, y varias químicas que lograron elevar precios por las tensiones en Oriente Medio y la escasez de suministros en Asia. BASF, por ejemplo, incrementó su beneficio operativo un 137 %. En paralelo, Rheinmetall lideró el crecimiento de facturación con un alza del 69 %, seguida por Airbus, con un 28 %, lo que confirma que los sectores ligados a seguridad y aeronáutica están captando parte importante del nuevo ciclo de demanda.
La fotografía cambia con claridad en el automóvil, todavía uno de los pilares del tejido industrial alemán. Las automovilísticas del DAX redujeron su facturación un 1,2 % y su beneficio operativo un 12 % en el trimestre. BMW sufrió la mayor caída de Ebit, con un descenso del 39 %. La combinación de mercados flojos, competencia de China, exceso de capacidad y la transición a la movilidad eléctrica continúa erosionando márgenes y forzando ajustes de plantilla. Según EY, el sector recortó un 5,2 % del empleo, unos 40.000 puestos, y la tendencia seguirá a la baja.
Los datos oficiales refuerzan esa lectura. La Oficina Federal de Estadísticas, Destatis, calcula que la industria automovilística alemana perdió 42.300 empleos en el primer semestre respecto al mismo periodo de 2025, la mayor destrucción de trabajo desde 2005. La cifra indica que la crisis del sector no es coyuntural, sino estructural, y que la recuperación de beneficios en el conjunto del DAX no basta para revertir el deterioro de una rama clave para Alemania.
El presidente del consejo de administración de EY, Henrik Ahlers, resumió esa paradoja al señalar que centrarse solo en los récords podría hacer creer que la crisis ha terminado, cuando en realidad ocurre lo contrario. Ahlers subrayó que la demanda sigue débil dentro de Alemania y que el crecimiento de ingresos y beneficios se produce sobre todo en el exterior. Para Jan Brorhilker, socio director de Auditoría de EY en Alemania, el repunte se explica en gran medida por factores externos extraordinarios y no por una nueva ventaja competitiva durable.
Ese matiz es clave para interpretar el trimestre. El beneficio récord del DAX no refleja una mejora homogénea del aparato productivo alemán, sino una redistribución del impulso entre sectores expuestos a la geopolítica, la defensa y la digitalización, frente a otros más vulnerables al ciclo industrial y a los costes internos. Persisten problemas como estructuras administrativas sobredimensionadas, altos costes de producción en Alemania, exposición a aranceles y proteccionismo, y una dependencia creciente de mercados externos para sostener el crecimiento.
En el balance por sectores, bancos y aseguradoras también mejoraron su beneficio operativo un 10 %, hasta 13.500 millones de euros, apoyados en los tipos de interés elevados, menos reclamaciones y una volatilidad de mercado favorable. Entre las empresas con mayores volúmenes de negocio figuran Volkswagen, con 82.000 millones de euros; Allianz, con 46.000 millones; Mercedes-Benz, con 32.000 millones; y BMW, con 31.000 millones. Por beneficio, destacaron Deutsche Telekom, con 6.900 millones de euros; Allianz, con 4.900 millones; Volkswagen, con 3.500 millones; y Siemens, con 3.400 millones. El cuadro final deja una conclusión nítida: Alemania conserva compañías con capacidad para generar resultados extraordinarios, pero su fortaleza ya no garantiza empleo ni estabilidad para todo el tejido industrial.
