Guillermo destaca que la logística multimodal representa la opción más lógica: trenes y barcos para distancias largas, camiones para la última milla. Esta combinación genera eficiencia, reduce costos y mejora la sustentabilidad al emitir menos carbono. Sin embargo, en Argentina la infraestructura ferroviaria limita su aplicación plena, especialmente cuando se requiere integrar volúmenes altos de proveedores.
Los conocimientos esenciales no residen en teorías complejas, sino en la flexibilidad para enfrentar disrupciones constantes: eventos climáticos, conflictos y epidemias obligan a reescribir reglas de forma continua. El análisis de datos y el pensamiento analítico resultan centrales, mientras el aspecto técnico se adquiere mediante la experiencia operativa y la aplicación constante del sentido común.
En la industria petroquímica, las regulaciones varían según el producto. Los materiales peligrosos exigen trazabilidad estricta y buenas prácticas de manejo, mientras que los plásticos demandan gestión precisa de volúmenes y flujos ante cambios en producción y demanda. La tecnología no debe aplicarse de manera indiscriminada; sistemas inteligentes fallan cuando faltan disciplina operativa o datos confiables. El contexto y el sentido común siguen siendo determinantes para gestionar la logística con éxito.
