El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció la reconversión de un predio ferroviario abandonado en el barrio de San Cristóbal. La ex estación del Tramway Metropolitano, construida en 1904 y sin uso público desde hace décadas, se transformará en una plaza de 13.550 metros cuadrados. La obra beneficiará a más de 20.000 vecinos de una zona que históricamente ha registrado escasez de espacios verdes por habitante.
El sitio, ubicado entre las calles Matheu, Alberti, Constitución y la avenida Pavón, conserva estructuras originales de ladrillo y metal que datan de principios del siglo XX. Estas instalaciones funcionaron como centro de trasbordo para cuatro líneas de tranvías cuando Buenos Aires tenía poco más de 950.000 habitantes y su red superaba los 250 kilómetros de tendido eléctrico. Posteriormente la Compañía de Tranvías Anglo Argentina absorbió la operación y extendió el sistema hasta superar los 800 kilómetros.
Conservación del patrimonio existente
El proyecto no contempla demoliciones del patrimonio histórico. La fachada de ladrillos del edificio ferroviario se mantendrá intacta y se restaurará su frente para integrarlo al nuevo espacio público. Las estructuras metálicas de los galpones se reutilizarán como pérgolas. Sobre esta base se instalará césped, se plantará arbolado y arbustos, y se dispondrán áreas recreativas que incluyen un patio de juegos con pisos de caucho, una cancha deportiva y un sector de calistenia con postas aeróbicas.
Además se habilitará un espacio cultural semicubierto destinado a actividades artísticas y a la exhibición de esculturas de la Ciudad. La intervención incluye la renovación completa de las veredas de la manzana, con mejoras en accesibilidad, iluminación, seguridad y conectividad peatonal. El plazo de ejecución es de 14 meses y la finalización está prevista para el segundo semestre de 2027.
Historia del declive del tranvía
La estación operó como terminal de las líneas 311 y 312 después del cierre del sistema de tranvías en 1963. Esos recorridos circulares persisten hoy en las líneas 61 y 62 de colectivos, que conectan Puerto Madero, Recoleta, Balvanera, San Cristóbal y San Telmo con los centros de transbordo de Constitución, Retiro y Once. Hasta 2014 el predio sirvió como depósito de utilería y equipos de canales de televisión; posteriormente albergó materiales y unidades ferroviarias de subte en desuso, además de oficinas administrativas de Subterráneos de Buenos Aires.
Ampliación de espacios verdes
El jefe de Gobierno, Jorge Macri, señaló que Buenos Aires ocupa el séptimo lugar entre las cien ciudades más pobladas del mundo con mayor cantidad de espacios verdes, pero que la meta es continuar incrementando las áreas de uso al aire libre. La nueva plaza se suma a otras intervenciones recientes en distintos barrios porteños. En las próximas semanas comenzará la construcción del Parque Ferroviario Villa Urquiza, otro antiguo predio ferroviario que seguirá el mismo proceso de reconversión en espacio público.
La medida responde a un déficit histórico de áreas verdes en San Cristóbal. La transformación del predio ferroviario representa un ejemplo de reutilización de infraestructura abandonada sin sacrificar elementos patrimoniales. La obra combina preservación histórica con equipamiento recreativo y cultural, al tiempo que mejora la conectividad peatonal de toda la manzana. El enfoque permite integrar testimonios materiales de la red de tranvías que surcó la ciudad a comienzos del siglo XX con necesidades actuales de esparcimiento y actividad física para los residentes.
