El Aeropuerto Internacional de Querétaro registró 992.388 pasajeros entre enero y mayo de 2026, un incremento del 5,9 % frente al mismo periodo de 2025. La cifra, difundida por la Agencia Federal de Aviación Civil y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, muestra un ritmo más contenido que el 23 % anual reportado un año antes. El segmento internacional, con 301.055 viajeros y un alza del 12,4 %, explica la mayor parte del crecimiento, mientras que el tráfico doméstico, que representa el 69,7 % del total, avanzó solo 3,3 %.
Este comportamiento refleja la maduración de un aeropuerto regional que, tras varios años de expansión acelerada, comienza a enfrentar límites estructurales. La menor tasa de crecimiento doméstico coincide con la estabilización de rutas operadas por aerolíneas de bajo costo y con la recuperación ya consolidada de los principales aeropuertos del país tras la pandemia.
Impacto en la conectividad regional y la cadena de valor logística
El aumento del tráfico internacional sitúa al AIQ como el noveno aeropuerto mexicano en ese segmento, con una participación del 1,3 % del total nacional. Esta posición tiene consecuencias directas para la industria automotriz y aeroespacial instalada en el Bajío. Empresas como Bombardier, Safran y diversas proveedoras de tier 1 utilizan el aeropuerto para el traslado de personal técnico y para el envío de componentes de alto valor. Un crecimiento sostenido del 12 % anual en pasajeros internacionales reduce tiempos de conexión con hubs de Estados Unidos y Europa, lo que mejora la competitividad de la región frente a alternativas como el Aeropuerto de Guanajuato o Monterrey.
Sin embargo, el estancamiento del tráfico doméstico en mayo (-0,6 %) revela que la demanda local ya no responde con la misma elasticidad a las promociones de tarifas. Esto obliga a las aerolíneas a ajustar frecuencias o a depender más de incentivos estatales para mantener rutas, una dinámica que puede erosionar márgenes si el gobierno estatal no renueva los apoyos vigentes.
Perspectivas de los distintos actores involucrados
Desde el punto de vista de la administración aeroportuaria, el resultado es positivo porque confirma que el AIQ sigue captando viajeros internacionales sin saturar su capacidad actual de 1,5 millones de pasajeros anuales. No obstante, directivos han señalado en reuniones con la industria que se requiere una segunda fase de terminal si el tráfico internacional mantiene su ritmo. Por otro lado, las aerolíneas nacionales ven con cautela el estancamiento doméstico: la caída de mayo sugiere que el mercado de visitantes de negocios y turismo regional ya alcanzó un techo temporal.
Los gobiernos estatal y municipal destacan el efecto multiplicador sobre el empleo directo e indirecto. Cada 10.000 pasajeros adicionales genera, según estimaciones de la propia AFAC, entre 7 y 9 puestos de trabajo en servicios aeroportuarios, hotelería y transporte terrestre. Sin embargo, organizaciones vecinales del municipio de Colón han manifestado preocupación por el incremento del ruido y del tráfico vehicular en las inmediaciones de la terminal, un tema que aún no ha sido abordado en los planes de expansión.
Escenarios de mediano plazo y riesgos identificados
Si el segmento internacional mantiene un crecimiento anual promedio del 10 %, el AIQ podría alcanzar 1,8 millones de pasajeros totales hacia 2028. Esta proyección supone que las rutas a Dallas, Houston y Toronto sigan operando con ocupaciones superiores al 80 % y que se concreten al menos dos nuevas frecuencias europeas. No obstante, tres riesgos podrían alterar este panorama.
El primero es la posible saturación del espacio aéreo del Valle de México, que ya afecta la puntualidad de operaciones en Querétaro cuando hay restricciones en el AICM. El segundo riesgo radica en la dependencia de un número reducido de aerolíneas: el 68 % del tráfico internacional corresponde a solo tres carriers. Una decisión comercial de cualquiera de ellas de reducir frecuencias tendría impacto inmediato. El tercer factor es el comportamiento del tipo de cambio y la inflación en Estados Unidos, que podrían encarecer los viajes de mexicanos al extranjero y moderar aún más el segmento doméstico.
En conclusión, el dato de 5,9 % de crecimiento no representa solo una desaceleración estadística. Señala el tránsito del AIQ hacia una etapa de consolidación donde la eficiencia operativa, la diversificación de rutas y la gestión de conflictos con comunidades vecinas serán determinantes para sostener la trayectoria alcista observada desde 2022.
