El Estrecho de Ormuz y Bab el-Mandeb se convirtieron en puntos críticos para el comercio mundial. Su ubicación permite reducir distancias, costos y tiempos de transporte, pero también concentra riesgos: cualquier conflicto militar, amenaza o bloqueo puede alterar el suministro energético, encarecer los fletes y extender las rutas internacionales.
Dos corredores, un mismo riesgo
Por Ormuz circula cerca del 25% del petróleo mundial, unos 20 a 21 millones de barriles diarios. El estrecho, controlado por Irán y situado entre la República Islámica y Arabia Saudita, quedó directamente expuesto a la escalada entre Teherán y Washington. Bloqueos, ataques y peajes elevados afectaron el tránsito marítimo y trasladaron la tensión militar a los precios y las cadenas de abastecimiento.
Bab el-Mandeb, entre Yemen, Yibuti y Eritrea, conecta el océano Índico con el mar Rojo y el canal de Suez. Su relevancia aumentó durante 2026, cuando los hutíes amenazaron con interrumpir el paso y, en algunos casos, obligaron a buques saudíes a rodear África. Esa alternativa evita el riesgo inmediato, pero suma combustible, días de navegación y costos logísticos, una carga que termina repercutiendo en importadores y consumidores.
La dimensión del problema excede al petróleo. Entre el 12% y el 15% del comercio marítimo internacional atraviesa el mar Rojo, junto con aproximadamente el 30% del tráfico mundial de contenedores. Por allí circulan alimentos, fertilizantes, minerales, componentes industriales y recursos energéticos. Además, la zona concentra cerca del 90% de los cables submarinos de fibra óptica que conectan Europa y Asia, por lo que una crisis prolongada también puede amenazar las comunicaciones digitales.
La ruptura del acuerdo nuclear de 2015 por decisión de Donald Trump en 2019 reactivó la confrontación con Irán y contribuyó al escenario bélico de 2026. El episodio confirma que la globalización no eliminó la geografía ni la fuerza militar: la seguridad de unos pocos corredores sigue siendo una condición esencial para la estabilidad de la economía mundial.
