El viernes 10 de julio de 2026 el programa Hoy No Circula opera bajo su esquema normal en las 16 alcaldías de la Ciudad de México y en 18 municipios del Estado de México. Sin contingencia ambiental declarada, las autoridades mantienen las reglas estándar que prohíben la circulación de vehículos con engomado azul y terminaciones de placa 9 y 0, así como aquellos con holograma de verificación 1 o 2, entre las 5:00 y las 22:00 horas.
Esta jornada sin doble restricción ofrece una ventana para observar cómo el programa interactúa con la movilidad cotidiana cuando las condiciones de calidad del aire no activan medidas extraordinarias. La ausencia de contingencia no elimina la presión sobre el sistema de transporte, sino que la redistribuye entre conductores que deben reorganizar sus trayectos diarios.
El peso diferenciado sobre conductores locales
Los automovilistas con holograma 1 y 2 enfrentan la limitación más directa. Para muchos de ellos, especialmente quienes residen en zonas periféricas y trabajan en el centro de la capital, la restricción implica costos adicionales por transporte alternativo o la necesidad de compartir vehículos. Datos de la Comisión Ambiental de la Megalópolis indican que cerca del 35 % de los autos verificados en la zona metropolitana corresponden a holograma 1 o 2, lo que representa un volumen significativo de unidades que deben quedar fuera de circulación un día de cada semana.
Este impacto no se distribuye de manera uniforme. Familias de menores ingresos suelen poseer vehículos más antiguos que no califican para holograma 0 o 00, por lo que absorben una proporción mayor de las restricciones. El programa, diseñado originalmente para reducir emisiones, genera así un efecto regresivo que afecta la economía doméstica sin ofrecer alternativas de movilidad accesibles en todas las alcaldías y municipios.
Limitaciones adicionales para vehículos foráneos
Los autos con placas de otros estados enfrentan una capa extra de restricciones: además de respetar las mismas reglas que los holograma 2, no pueden circular entre las 5:00 y las 11:00 horas de lunes a viernes. Esta medida busca desincentivar el uso de unidades sin verificación local, pero también complica los trayectos de trabajadores que cruzan diariamente la frontera estatal.
El Pase Turístico representa una opción de alivio, aunque su trámite y vigencia limitada lo convierten en una solución parcial. Empresas de logística y transporte de carga ligera reportan retrasos recurrentes cuando sus flotillas incluyen unidades foráneas. La falta de un sistema de verificación interestatal ágil mantiene esta fricción como un punto de conflicto permanente entre autoridades estatales y transportistas.
Exenciones que no aceleran la transición
Los vehículos eléctricos, híbridos y aquellos con holograma 0 o 00 quedan exentos. Sin embargo, el ritmo de renovación del parque vehicular sigue siendo lento. En 2025 la proporción de autos con holograma 0 apenas alcanzó el 18 % del total verificado en la megalópolis. Esta cifra revela que las exenciones benefician principalmente a quienes ya pueden costear unidades más nuevas, mientras que el grueso de la flota circulante continúa sujeto a restricciones semanales.
La política de exenciones no se acompaña de incentivos suficientes para acelerar el recambio. Programas de financiamiento para autos eléctricos o subsidios a la verificación siguen siendo limitados, lo que reduce el efecto de palanca que podría tener el Hoy No Circula sobre la adopción de tecnologías más limpias.
Perspectivas de empresas y autoridades
Empresarios del sector automotriz y de transporte observan que las restricciones habituales generan una demanda predecible de servicios de taxi, transporte público y plataformas de movilidad compartida. Sin embargo, la saturación de estas alternativas en horas pico genera quejas de usuarios que pierden tiempo y productividad. Las autoridades ambientales, por su parte, defienden que el programa mantiene su efectividad incluso sin contingencias, al reducir de forma constante las emisiones de precursores de ozono.
Organizaciones civiles cuestionan la falta de actualización de los criterios de holograma. Algunos estudios independientes señalan que vehículos con holograma 1 fabricados después de 2015 emiten niveles comparables a unidades más antiguas con holograma 2, lo que genera debate sobre la equidad de las reglas actuales.
Riesgos de escalada y tendencias futuras
La posibilidad de que una contingencia se declare durante el día sigue presente. Si los niveles de ozono superan los umbrales establecidos, las autoridades pueden activar el doble Hoy No Circula con apenas unas horas de anticipación. Esta incertidumbre obliga a empresas y conductores a mantener planes de contingencia permanentes, elevando costos operativos.
Hacia adelante, el aumento en la frecuencia de días con alta radiación solar y temperaturas extremas podría incrementar el número de contingencias ambientales. En ese escenario, el programa pasaría de ser una medida de rotación semanal a una herramienta de restricción casi diaria, con consecuencias más profundas sobre la economía metropolitana y la calidad de vida de millones de personas.
La integración de sistemas de monitoreo en tiempo real y la coordinación entre Ciudad de México y Estado de México serán determinantes para que las medidas futuras resulten efectivas sin generar parálisis en la movilidad regional.
