La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo expresó su apoyo al Sistema de Transporte por Cable propuesto para Puebla durante su conferencia de prensa del 2 de julio de 2026. La mandataria federal calificó la iniciativa como un proyecto positivo que puede mejorar la movilidad en zonas de difícil acceso, siempre que se atiendan las inquietudes de la población mediante procesos de diálogo y socialización. Sus declaraciones se produjeron en respuesta a las primeras reacciones de vecinos afectados por el posible trazado de las líneas.
Sheinbaum recordó que experiencias similares en la Ciudad de México demostraron que la participación ciudadana reduce conflictos y mejora los resultados finales. Mencionó el Cablebús, cuya construcción enfrentó resistencias iniciales que fueron resueltas a través de asambleas vecinales y mesas de trabajo continuas. Según la presidenta, el mismo esquema debe aplicarse en Puebla para evitar que las obras generen divisiones innecesarias.
El proyecto de transporte por cable en Puebla contempla varias líneas que conectarían zonas periféricas con el centro histórico y puntos de interés turístico. Las autoridades locales han señalado que el sistema reduciría tiempos de traslado en pendientes pronunciadas y ofrecería una alternativa de bajo impacto ambiental comparada con ampliaciones viales convencionales. Sin embargo, algunos colonos han manifestado preocupación por posibles afectaciones a viviendas cercanas a las torres de soporte y por el impacto visual en barrios tradicionales.
Antecedentes del modelo en la capital
Durante su gestión como jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Sheinbaum supervisó la instalación de tres líneas de Cablebús. El proceso incluyó más de cuatrocientas reuniones con residentes en las zonas de influencia. En el caso del Segundo Piso, obra que también coordinó, se atendieron tanto asuntos menores como la reubicación de columnas hasta cuestiones más complejas relacionadas con indemnizaciones por vivienda. Estos antecedentes sirven ahora como referencia para el caso poblano.
La experiencia capitalina muestra que los proyectos de infraestructura de gran escala generan demandas legítimas que, si se ignoran, derivan en litigios y retrasos. Cuando se establecieron canales de comunicación permanentes, la mayoría de las observaciones pudieron resolverse sin alterar sustancialmente el cronograma original. Sheinbaum ha insistido en que Puebla debe replicar este acompañamiento social para que el transporte por cable avance con legitimidad.
Beneficios esperados y puntos de tensión
Desde el punto de vista técnico, los sistemas de cable ofrecen ventajas en ciudades con topografía accidentada. Permiten sortear barrancas y laderas sin necesidad de extensos movimientos de tierra ni expropiaciones masivas. Además, su operación eléctrica reduce emisiones locales en comparación con transporte basado en combustibles fósiles. Organismos internacionales como el Banco Mundial han financiado proyectos similares en América Latina por su relación costo-beneficio en zonas de alta pendiente.
No obstante, los beneficios no están exentos de riesgos. Vecinos de las zonas donde se prevén estaciones han expresado temor a un aumento en el valor del suelo que podría derivar en desplazamiento indirecto. Otros señalan la necesidad de garantizar accesos peatonales seguros y la preservación de espacios públicos durante la construcción. Estos planteamientos coinciden con los que surgieron en etapas tempranas del Cablebús en Iztapalapa y Gustavo A. Madero.
Perspectiva de gobernanza y participación
La posición de la presidenta federal introduce un criterio claro: los proyectos de movilidad deben considerarse viables solo cuando existe un proceso de escucha activa. Esta postura refleja una evolución en la forma de gestionar infraestructura en México, donde la participación ciudadana ha pasado de ser un requisito formal a un componente operativo de las obras. El éxito de esta estrategia dependerá de la capacidad de las autoridades estatales y municipales para mantener mesas de diálogo permanentes durante todas las fases del proyecto.
En términos más amplios, la declaración de Sheinbaum también envía una señal sobre la coordinación entre el gobierno federal y los estados. Aunque el impulso inicial corresponde al gobierno de Puebla, el respaldo presidencial implica que los recursos y la experiencia técnica federal estarán disponibles siempre que se cumpla con los estándares de socialización ya probados en la capital. De esta manera, el caso de Puebla se convierte en un laboratorio para evaluar si el modelo de diálogo desarrollado en la Ciudad de México puede trasladarse con éxito a otras entidades.
